A fékpofa felújítása azt jelenti, hogy a meglévő féktestre helyezünk fel új súrlódó felületet, ezáltal a féktest megmarad, tehát nem lesznek kompatibilitási problémák a felszereléskor.

A fékpofák felújításához 3 technológiát alkalmazunk:

1. Ragasztásos technológia – kisebb fékpofáknál hatékony (személygépkocsik, motorkerékpárok, utánfutók)

2. Ragasztás és szegecselés technológia – közepes méretű, (mezőgazdasági gépek, szalagfékek) de nagyobb igénybevételnek kitett fékpofáknál a ragasztást szegecseléssel erősítjük meg.

3. Szegecseléses technológia – teherautó, pótkocsi fékeknél csak szegecselés történik.

Gépjármű fékpofák felújítása

A fékpofák felújítása egy többlépcsős művelet, melynek minden állomása nagyfokú precizitást igényel. Először a fékpofákat megtisztítjuk, eltávolítjuk a régi súrlódó felületet és szegecseket. Ezután a féktesteket homokszórással érdesítjük, a szegecselt testeket lefestjük, a ragasztott felületeket ragasztóval kenjük. A csak szegecselt alkatrészeket száradás után rögtön szegecseljük, ezek számára a felújítási folyamat itt ér véget, elkészültek. A ragasztottaknak 12 órás száradási idejük van, ami után légkeveréses sütőben hőkezeljük őket, majd a kihűlés utáni utómunkálatok elvégzésével végződik a felújítás.

Fékdob szabályzás

A fékdob mérete határozza meg a féktestekre kerülő súrlódó felület vastagságát, ezért ajánlott ,hogy fék felújítás alkalmával a dobokat is szabályozzuk. A megfelelő fékhatás érdekében fontos, hogy a fékdobok szabályos formájú, centrikus belsejű, és megfelelő felületűek legyenek.
Féktárcsáknál a kiegyensúlyozottság, és a “vállak” eltávolítása fontos.
Fékdobokat, féktárcsákat csúcseszterga gépeken szabályozunk, méretre alakítanunk, 500 mm átmérőig.

Ipari fékek

Ipari fékek (például nagyméretű súrlódótárcsák, présgép fékek) esetén, préselt súrlódó anyagot használunk, melyet szegecseléssel, ragasztással vagy a kettő kombinációjával rögzítünk.